Omgevingsvisie onder de Loep

-> Terug naar Boven

Centrum & Stationsgebied

De grootste woningbouw zou plaats moeten vinden in het centrum en rond het station van Deurne. Het station wordt een “Hub” genoemd, vanwaar je met de trein naar Eindhoven kunt. Sowieso dient iedereen in Deurne op 15 minuten fietsafstand van het station te wonen.

In het centrum wordt er gesproken over meer hoogbouw met 6 verdiepingen. Daarmee krijg je meer woningen per vierkante meter. Je mag echter niet het bijbehorende groen en voorzieningen vergeten! Met een verlaging van de parkeernorm zal het moeilijker worden om je auto nog te kunnen parkeren.

Hoe de sterke verdichting rondom het station plaats gaat vinden is niet duidelijk. Er wordt daar niet gesproken over hoogbouw, maar toch staat er de grootste rode cirkel. Het gebied is echter (de laatste jaren) al vrijwel volledig (her)ontwikkeld.

-> Terug naar Boven

Industrieterrein Kranenmortel

Industrieterrein Kranenmortel kent een hoge milieucategorie, oftewel, er mogen bedrijven met (zwaar) belastende activiteiten zitten. Dit is op z’n minst gezegd erg ongunstig voor de omliggende woonwijken. Het zou beter zijn als hier bedrijven zitten die minder overlast in de directe omgeving veroorzaken. Dit wil niet zeggen dat deze bedrijven er niet mogen zijn, maar dat de huidige locatie daarvoor dus niet de juiste is.

In dit deel van de kaart tekent men ook een nieuwe stuk woningbouw in rondom (aan weerszijde van de Theo van Doesburgstraat, ten zuidoosten van het stuk bedrijventerrein rondom de Leembaan. Wordt het zonnepark de Vlaas dan herontwikkeld? Hoe zit het met de vervuilde grond waar men daar destijds niet op kon bouwen?

Het meest opvallend bij deze loep is dat de geplande uitbreiding van Kranenmortel-Zuid er niet op staat. Bij vragen hierover kregen we het antwoord: “ja, maar de kaart is een indicatie, niet een exacte uitwerking”. Juist waar men dit nu niet heeft ingevuld staat wel een groene zone. Een zone die zo geheel Deurne omsluit. Misschien is dat ook wel het betere idee, maar dat is niet wat de echte plannen zijn.

En als je dan groots denkt, met in deze toekomst woningen dichtbij die industrieterrein. Een industrieterrein met een van de hoogste milieucategorieën. Hadden we dit dan niet beter moeten oplossen? En kunnen we hier niet de grootste verandering van Deurne ooit realiseren?

Toekomstconcept

Een concept wat we zouden willen lanceren is het volgende. Om de treinpositie van Deurne te versterken en treinen te behouden hebben we een keervoorziening nodig. De spoorwegovergang bij de Liesselseweg is een van de grootste bottlenecks in Deurne. Het industrieterrein Kranenmortel geeft overlast naar de omliggende wijken en sportverenigingen. Bij het huidige station is ruimte te kort om te parkeren.

Waarom zouden we het station dan niet verplaatsen naar de Doctor Huub van Doorneweg? Dit kan gefaseerd gebouwd worden met behoud van het huidige station totdat het klaar is. Er komen in plaats van de zware industrieactiviteiten kantoren met appartementen vlakbij het nieuwe station. Ook is er ruimte voor een grote parkeergarage met meerdere verdiepingen. De bereikbaarheid van dit nieuwe station kan veel beter dan wat het nu is aan de Fabrieksstraat. Dit biedt mogelijkheden om ook de rondweg aan het oosten van Deurne te realiseren en hier een verbinding naar te maken. De huidige bedrijven worden verplaatst naar een industrieterrein wat verder van de kern ligt, bijvoorbeeld ook het glastuinbouwgebied. Daar heeft niemand er last van. En de ondertunneling bij de Liesselseweg kunnen we dan direct meenemen.

-> Terug naar Boven

Deurne-Noord: PDV + Huizen

Het huidige industrieterrein ten zuiden van de N270 wordt uitgebreid met een PDV-terrein ten noorden daarvan. Hier komen bouwmarkten, tuincentra, en andere grote winkels.

Nog verder ten noorden hiervan, dus verder van het centrum af, is een groot zoekgebied voor woningbouw. Eerder werd dit gebied nog bestempeld als “groene wig”. Inmiddels kan het worden volgebouwd met winkels en huizen.

Een voorbeeld van hoe de versnipperde indeling van Deurne wordt doorgezet.

Belangrijke vraag blijft hoe deze nieuwe woningbouw wordt verbonden met het centrum van Deurne. De N270 is een grote barrière en drukke weg die een toekomstig uitbreidend Deurne verder in tweeën splijt.

-> Terug naar Boven

Glastuinbouwgebied

In het glastuinbouwgebied denkt men aan een invulling met een industrieterrein en energieopwekking. Zon op land of zon op de bedrijfsgebouwen?

Dit past kennelijk binnen wat men noemt “circulaire werklandschappen met dwarsverbindingen”. Het tandwiel-icoon betekent een “bio-based industriecluster”.

Verder is dit een landschap met veel houtwallen, ruimte voor water en agrarische nevenactiviteiten.

De groen gearceerde vierkantjes (landschap) is “landbouw in kwetsbare gebieden”. Je zou het ook een bufferzone kunnen noemen. Wat veel mensen niet weten is dat ook in dit noordoostelijk deel van Deurne een stuk Natura-2000 gebied ligt. Een klein stukje Deurnsche Peel & Mariapeel.

-> Terug naar Boven

Industrie & Klimaatcorridor A67

Bij de toe- en afrit naar en van de A67 wordt een groot nieuw industrieterrein voorgesteld. “Circulair” zien we door middel van de rondgebogen pijl.

Verder zou er langs de A67 in Deurne een klimaatcorridor moeten ontstaan, met energieopwekking om Deurne in 2050 energieneutraal te maken. Dat wil zeggen dat we net zoveel energie opwekken als dat we zelf gebruiken. Er wordt hier voornamelijk gedacht aan windmolens. Bij windmolens geldt dat hoe hoger ze zijn, des te beter ze werken. Dit is wat ze noemen een “kwadratische” stijging. Bij een vier keer zo’n grote rotor (de wieken) is de opbrengst niet vier keer zo groot, maar zestien keer zo groot. Dit is ook belangrijk om te weten als je het hebt over kleine windmolens van bijvoorbeeld 40-50 meter: die zijn namelijk helemaal niet rendabel.

Vergeten te vermelden, is dat windmolens juist in dit stuk van Deurne erg lastig inpasbaar zijn, ook al is het bij de snelweg, omdat het dicht bij Natura-2000 gebieden ligt met veel vogels. Het is een vogeltrekgebied en de windmolens kunnen daar funest voor zijn. In andere delen van Deurne zijn windmolens evengoed moeilijk inpasbaar. Ze komen of te dicht bij de bebouwing, of ze kunnen niet geplaatst worden vanwege laagvlieggebieden en zouden daar radarverstoringen kunnen veroorzaken.

-> Terug naar Boven

Sint-Jozefparochie

De Sint-Jozefparochie in Deurne is het sterkst onderhevig aan verandering, als het gaat om woningbouw. Het grootste gedeelte van de nieuwe huizen, buiten het centrum en station, worden in of aansluitend aan de Sint-Jozef gebouwd. Rondom het station bouwen betekend overigens net zo goed dat een groot deel daarvan ook in de Sint-Jozef landt.

Woningen komen voornamelijk langs de Binderendreef, waar nu al het project ‘Grote Bottel I’ is gepland en richting uitvoering gaat. Aan de andere kant van de weg is nog meer ruimte voor woningen. De Binderendreef, die overigens de op één na drukste weg van Deurne is, met alle consequenties van dien, bijvoorbeeld geluid en fijnstof. Dat is wat men nu noemt een “rondweg”, maar het als je aan weerszijden bouwt, ligt de weg er niet meer rond omheen.

De Aa krijgt ruimte om verder uit te dijen vanuit Vlierden richting Deurne. Dit geeft meer mogelijkheden om water kwijt te kunnen, maar beperkt de bouwmogelijkheden wel.

Zoals eerder genoemd in de loep van de Kranenmortel, voorziet men ook woningbouw rondom de Theo van Doesburgstraat. Hoe daar bij de bedrijventerreinen huizen ingepast moeten worden is voor ons een raadsel. Ook die huizen zullen moeten leunen op de voorzieningen van de Sint-Jozefparochie. Voorzieningen die er voor het hele stuk van de Grote Bottel niet bijkomen. Tijdens de vergaderingen waren we de enige die het wel nodig vonden om op z’n minst aan bijvoorbeeld een buurtkamer te denken. Daar was toch zeker ruimte voor geweest. Dan heb je voorzieningen op “pantoffelafstand” en hoef je niet voor alles naar bijvoorbeeld het Hofke van Marijke, wat schijnbaar nu al capaciteitsproblemen heeft.

-> Terug naar Boven

Zeilberg

In de Zeilberg is de woningbouw zeer beperkt. Momenteel is er, zeker wat betreft de jeugd, weinig tot niets mogelijk en vertrekt deze naar andere delen van Deurne of verder. Al 20 jaar geleden werd gesproken over een stukje uitbreiding bij de Zeilberg, maar nog altijd is er niets gebeurd.

Grond, of ruimte, zou er toch genoeg moeten zijn. Waar men eerder asielzoekers dacht te plaatsen, moeten nu toch ook gewoon huizen te bouwen zijn? Dit alles lijkt niet geregeld te kunnen worden.

Als pleister op de wonden heeft men in de kaart echter toch een huisje getekend in de kern van de Zeilberg. Dan maar verder “inbreiding” of rondom de Blasiusstraat verdichten: de hoogte in. Maar zonder een evenwichtige verdeling van verschillende leeftijden in de Zeilberg, ben er je er met deze uitwerking zeker niet. Dan gaat de leefbaarheid achteruit.

De Peelrandbreuk gooit roet in het eten, water, en stikstof natuurlijk. Eerder berichten we al meer over de Zeilberg, zie ook “Wij willen wél kansen voor de Zeilberg“.

Geen nieuwe woningen betekent ook dat er geen nieuwe infrastructuur komt. Geen spoortunnel en ook geen nieuwe rondweg in het oosten van Deurne.

Landbouw die hier rondom de Zeilberg staat afgebeeld noemt men “landbouw in kwetsbare gebieden”, net zoals in het noordoosten van Deurne. Je zou het ook “met sterke beperkingen” kunnen noemen. Het is wat ons betreft te vaag wat men hier wel en niet kan.

Ten slotte staan er de icoontjes met de mannetjes weer in: agrarisch met nevenactiviteiten. Er mag niet meer rendabel geboerd worden, en dus moet men ergens anders mee geld “bijverdienen”. “Hoe ga je dit regelen?”, was onze vraag. Ga je dan strenge regels opleggen, waardoor men niet anders kan? Of ga je de boeren subsidiëren om het verlies aan inkomsten te compenseren? “Nee, dit moet zich mogelijk “gewoon” natuurlijk zo ontstaan / zich ontwikkelen”, was het antwoord daarbij. Nietszeggend wat ons betreft.

We hebben vervolgens de vraag gesteld hoe men zich dat voorstelt, alsof de boeren het al niet druk genoeg hebben, waar we vaak genoeg in de krant lezen dat de huidige werkdruk bij boeren enorm is. En dan moet men er ook nog maar een andere activiteit bij gaan doen om rond te komen? Wij betwijfelen of dit realistisch is.

-> Terug naar Boven

Walsberg

De Walsberg is niet geschikt voor woningbouw. Ten minste, als we het plan van het college mogen geloven. Geen enkel icoontje van een huis ingetekend. Daarmee komt er niets meer bij. Als we hier op inzoomen blijkt dus dat er in de Walsberg helemaal niets veranderd.

Belangrijk voor de mensen in de Walsberg is dat er juist wel ook gebouwd wordt. Er ligt grond genoeg om voor de eigen jeugd en ook ouderen een nieuwe woning te bouwen. Geef men hier de ruimte en in de Walsberg weet men dat echt wel zelf te regelen.

Ook het gebrek aan aanpassingen in de infrastructuur van Deurne algemeen biedt geen rooskleurig beeld voor de Walsberg. Al jaren is de Milhezerweg een overlastgevende, gevaarlijke, en “splijtende” weg. Er is in de hele visie geen enkel idee over hoe dit wordt opgelost. Wij zouden sterk inzetten op een ruimere omleiding van zwaar verkeer, om de Walsberg beter leefbaar te maken. Deze kan aansluiten via het nieuwe PDV terrein op de N270, of nog anders gedacht, eventueel op de N270 bij een toekomstige “oostelijke” rondweg.

-> Terug naar Boven

Vlierden

Vlierden blijft tot 2050 een klein dorp, gescheiden van de kern van Deurne door water en groen rondom de Aa. Er is een kleine mogelijkheid tot “inbreiding”, verdichting in de kern, en er komt een zoekgebied voor woningen ten zuiden van Vlierden.

De grootste verrassing nabij Vlierden zit hem in de weilanden achter de Bikkels, of ook wel achter het industrieterrein met Ebusco. Daar is rondom de Aa grootschalige nieuwe woningbouw voorzien. Althans als zoekgebied natuurlijk.

Helaas is dit waar Deurne continu mee werkt. Versnippering van de indeling. Je kunt het een mozaïeklandschap noemen: dan weer woningen, dan weer industrie, dan weer woningen. We zien meer in het clusteren van de industrieterreinen en deze gescheiden houden van de woningen. Als je vanuit het centrum naar huis fiets, moet je over een groot industrieterrein om thuis te komen. Dat is niet prettig.

-> Terug naar Boven

Liessel

Liessel blijkt een moeilijk geval volgens de plannen voor Deurne 2050. Het lijkt opgesloten te liggen tussen de Peelrandbreuk aan de oost-kant, de Aa aan de west-kant. Dit leidt tot enorme beperkingen wat betreft woningbouw.

Ten noorden van Liessel ligt de Brink, waar nu wordt gedacht aan energieopwekking, met zonnepanelen op water. Maar er wordt ook gedacht over recreatie, als een vergelijkbare zwemplas als Berkendonk. Hoe je nu weer zonnepanelen op water wilt gaan leggen, én hoe je dat wilt combineren met een leuk dagje uit zwemmen, is voor ons geheel niet duidelijk.

Wat betreft de agrarische activiteiten wordt er voornamelijk ingezet op agrarische “nevenactiviteiten”, oftewel boeren die niet meer rendabel vooruit kunnen, en naast hun drukke baan ook nog andere werkzaamheden moeten gaan uitvoeren. Voor veel boeren is een werkweek van 60 uur wel genoeg, maar kennelijk verwacht de gemeente dat men nog wel wat meer uur kan werken om rond te komen. Voor ons is dat niet realistisch. Maak duidelijke keuzes.

Een bijzonder icoon in dit deel van de kaart is een waterdruppel met een pijl omhoog. Dit zou staan voor “kwelwater”. Kwelwater is grondwater dat onder druk omhoogkomt en aan het oppervlak tevoorschijn komt. Dit komt voornamelijk voor als het grondwaterpeil erg hoog staat. Men ziet kwelwater als een waardevolle bron van grondwater in droge tijden, maar kan bij overlast of te hoge druk (brakke kwel) zorgen voor wateroverlast en schade aan funderingen, waardoor gerichte afvoer of afdichting noodzakelijk is. 

-> Terug naar Boven

Neerkant

In de Neerkant is volgens het huidige college vrij weinig mogelijk. Typisch voor de kerkdorpen in de visie voor Deurne 2050. Dit zien wij liever anders. Beperkte woningbouw rondom de kern. En dat is het dan wel ongeveer. In Neerkant kan men echter prima zelf huizen bouwen. Geef daar dan de ruimte voor!

Ook net als in Liessel krijgt men in Neerkant te maken met ‘kwelwater’ en moeten boeren het voornamelijk hebben van “nevenactiviteiten”. Zolang er nog niet eens een logische verplaatsing van een bouwmaterialenhandel mogelijk is naar een goed geschikte locatie, waarbij woningbouw mogelijk is op de vrijkomende locatie, is er nog een lange weg te gaan voor Neerkant.

-> Terug naar Boven

Helenaveen

Helenaveen wordt ernstig beperkt in de mogelijkheden om uit te breiden. Waar een verwachte noodzakelijk groei door de dorpsraad werd voorgesteld, zal deze met deze plannen nooit gehaald worden. Dit is wat ons betreft een probleem, omdat men zorgvuldig heeft onderzocht wat noodzakelijk is om de leefbaarheid van Helenaveen te waarborgen.

Mocht er toch meer woningbouw mogelijk zijn, dan komt er bijvoorbeeld weer een (beperkte) voorziening in beeld voor dagelijkse boodschappen.

Nee, voor Helenaveen stelt men wel dat men werkplekken beter wil “benutten, beschermen, en intensiveren”. Zogenoemde “circulaire” bedrijventerreinen zijn wel mogelijk, maar wat dit voor Helenaveen biedt, is voor ons onduidelijk.

-> Terug naar Boven

Bufferzone de Peel

De Peel is een groot en uitgestrekt Natura-2000 natuurgebied. De gemeente gaat in de omgevingsvisie volledig mee in de agenda om dit gebied te beschermen en te zorgen dat het hoogveen weer kan groeien. Misschien wel 1 cm per 10 jaar, onder gunstige omstandigheden.

Er komt een zogenaamde bufferzone van minimaal 250 meter. En dan is het goed om de natuur te beschermen, maar moeten we alles en iedereen daarvoor wegdrukken? Nee. Natuurbeleid rond de Peel moet wel eerlijk, uitlegbaar en uitvoerbaar zijn, met maatwerk en een fatsoenlijke regeling voor wie nadeel ondervindt.