Autopesten? “Ga toch fietsen!”

Liever geen 15-minutenstad in Deurne…

Deurne werkt aan een omgevingsvisie 2050. Deze week is het voorkeursalternatief bekend geworden. Dinsdagavond wordt hier in de commissie omgeving over gesproken. Mobiliteit is hierbij een belangrijk onderdeel.

Het college kiest voor autoluwe wijken. Het college kiest voor het verlagen van de parkeernorm.  Het college kiest voor het terugdringen van het autogebruik. Naast de autoluwe wijken en lagere parkeernorm moeten nieuwe woningen in Deurne met name in een straal van 15-minuten fietsen van het station komen.

STOMP-principe

Het STOMP principe zien we nu steeds in het Deurnese beleid. De geïdealiseerde rangorde van het vervoer:

  • Stappen
  • Trappen
  • OV
  • MaaS (Mobility as a Service, oftewel de deelauto)
  • Prive-auto (helemaal achteraan)

Het wordt steeds duidelijker waar men op aanstuurt. De vrijheid van de auto is volgens sommigen niet meer van deze tijd. Zelfs in een plattelandsgemeente als Deurne moeten inwoners op zoek naar alternatieven.

Wethouder Verhees (DeurneNu) laat zich er graag op voorstaan. Een van zijn belangrijkste projecten in de afgelopen jaren was het snelfietspad van Eindhoven, Helmond naar Horst. Zie jij jezelf al door weer en wind dagelijks naar Eindhoven fietsen?

Fig. 3. Het stond ook letterlijk in het Eindhovens Dagblad van 17 januari: “De stedenbaan Eindhoven-Helmond-Deurne. Laat er vier of liever zes keer per uur een trein rijden, en je hebt een ideaal woningbouwconcept: rond elk station kun je makkelijk een paar duizend woningen bouwen zonder te hoeven investeren in dure wegen.”

Gaat Deurne dus voor een schaalsprong van 8500 woningen, zonder flinke investeringen in de infrastructuur?

Eindhoven loopt voorop

Deurne verzint het autobeleid niet zelf. In 2024 wilde Eindhoven in 2030 al een geheel autovrij zone binnen de ring. De streefdatum over 4 jaar is inmiddels losgelaten. Het doel is hetzelfde gebleven. Zoals ook blijkt uit de onderstaande screenshot van de gemeentelijke website eindhoven.nl

Moeten we het Eindhovense voorbeeld volgen? Of kunnen we, Eindhoven beter aanspreken op het belang van de regio. Op mobiliteitsgebied werken we er namelijk intensief mee samen.

Betere Fietsroutes

Transparant Deurne is voorstander van betere fietsroutes. Ook het snelfietspad naar Horst mag er komen. Eindelijk een veilige route naar Griendtsveen. Al vragen we ons af wie er dagelijks naar zijn werk in Horst gaat fietsen… We zijn ook voorstander van een beter openbaar vervoer. En we hebben niets tegen autoluwe straten in woonwijken, zolang er in de nabijheid voldoende parkeergelegenheid is.

Want we zijn vooral ook realistisch. We zien gewoon dat pal naast het station aan de Steenovenweg bij ieder huis nog 2 auto’s staan. In Deurne is de auto nog decennialang het belangrijkste vervoersmiddel! Zo lang dat het geval is mogen alternatieven verbeterd worden, maar zonder drempels op te werken tegen de auto als voorkeurskeuze van inwoners.

Vrijwillig verplicht

Wanneer we ooit in de toekomst zouden zien dat het autogebruik terugloopt:
– omdat mensen uit zichzelf de fiets pakken,
– omdat misschien het OV opeens wel voor iedereen betaalbaar, comfortabel en snel wordt, en
– het openbaar vervoer je overal heenbrengt, niet alleen naar Eindhoven en Venlo, maar ook naar Uden, Veghel en Roermond.

Op die dag (en geen dag eerder) willen we nadenken over minder investeringen in infrastructuur. Op die dag willen we best nadenken over het verlagen van de parkeernorm. Maar wij gaan daar niet op vooruitlopen. We gaan niet beginnen met het verlagen van de parkeernorm. Het is hoogstens een gevolg op termijn. We gaan geen parkeerproblemen veroorzaken om mensen daarmee uit de auto te dwingen.
Vrijwillig verplicht noemen we zo’n gedwongen keuze.

Dat betekent dus ook dat we bij investeringen geen STOMP-rangorde aanbrengen. Eerst de fiets, dan OV en de auto achteraan. We investeren daar waar de grootste verbetering te behalen is!

Vooruitgang

Transparant Deurne wil vooruitgang. Verandering omarmen wij! Maar alleen, wanneer het daardoor beter wordt. Teruguitgang en verslechtering zijn geen optie. Net zo min als het wegpesten van de burger uit zijn auto. Wij kiezen liever voor een ander uitgangspunt het VLOT-principe. Op basis daarvan verbeteren we de mobiliteit. En of dat nu met de auto, fiets of trein is. Dat maakt ons niet uit.

VLOT-principe

Veilig
Lekker comfortabel
Op tijd
Toegankelijk

Opkomen voor Deurne.
Ons Dorp.