ProRail maant de gemeente Deurne dat het zo niet langer kan. De voetgangers- en fietsersoversteek bij het station is onveilig. Het college moet hiermee aan de gang. Er wordt daarom gewerkt aan een fiets- en voetgangerstunnel bij het station (zie ook: ED.nl.) In het verkeersplan en het Integraal Handelingsperspectief Stationsgebied (IHP) staat het afgebakend en beknopt. Met een focus op een straal van 100 meter rond het station.
Bij dit college missen we vaak de helikopterview: teveel aandacht voor alleen het project zelf en onvoldoende aandacht voor het grotere plaatje. Terwijl een verkeersproject nooit op zichzelf staat.
Transparant Deurne heeft geleerd van eerdere projecten. We gaan niet afwachten. Maar aan het begin van deze discussie geven wij al onze helikopterview. En nodigen wij iedereen uit om mee te denken.
Onze focus ligt daarbij op de scholierenroute. Een hele grote groep fietsers, die dagelijks voor zowel school als sport van en naar het scholenkwartier fietsen. Veel van hen moeten, nu en in de toekomst, nog over drukke overwegen, zoals bij de Stationsstraat als bij de Liesselseweg. Hoe kan dit anders?
Denkrichting
Let op: dit is geen vastgesteld plan, maar een voorstel/denkrichting. Het doel is om het college een helikopterview mee te geven. En door ideeën vroeg te delen, kunnen bewoners, scholen, sportclubs en omwonenden meedenken voordat er op het gemeentehuis al (te) vaste lijnen zijn uitgezet.
Dit voorstel is uit te leggen in drie delen. Bij ieder deel staan visualisaties en worden straatnamen genoemd. Met deze route verbinden we station, speeltuin, scholen en sportvoorzieningen met elkaar.
Tunnel Station
De tunnel bij het station wordt uitgewerkt in het kader van het IHP (Integraal Handelingsperspectief) Station Deurne. Meer informatie daarover vindt je op: RIB-HV-2521.
In de plannen wordt bijvoorbeeld gerefereerd aan plannen bij Station Nunspeet. Daar wordt ook gewerkt aan een oplossing om met de fiets of te voet onder het station door te kunnen. Dit is zeer ruim opgezet en heel mooi met groen aangekleed.
Deel 1
Suggestie 1.1: Ook direct onder Fabrieksstraat door
Via een tunnel onder het station fietst je ook onder de Fabrieksstraat door. Je komt direct uit op het ‘Tasveld’ en fietst dus rechtstreeks het park in.
Overweging: Zonder de Fabrieksstraat mee te nemen is een onveilige bocht nodig om de juiste hellingshoek te krijgen. Een bocht in een fietstunnel verhult wie er na de bocht in de tunnel is.
Park het ‘Tasveld’
Een mooi park met breed fietspad. Waar vroeger de steenfabrieken stonden is nu ruimte voor groen. Bomen en perken zijn mooi aangeplant en het gras ligt er netjes bij. Een kronkelpad biedt ruimte om te wandelen en te spelen. Met een leuke speelvoorziening en een klein voetbalveldje is er ruimte voor plezier.
De wadi ligt er schoon en netjes bij. De muren van gestapelde stenen geven een beeld en herinnering aan hoe het hier ooit was. Nu is het een open ruimte die de verbinding legt tussen station en Sint-Jozefparochie.
Suggestie 1.2: Voorrang op Steenovenweg
Je steekt met een dubbel fietspad en voorrang de Steenovenweg over. Je komt vervolgens uit op de Paulus Potterstraat, waar voldoende ruimte is om te fietsen.
Suggestie 1.3: Via Paulus Potterstraat richting Speuldries
Halverwege de Paulus Potterstraat komt een nieuw dubbel fietspad wat schuin doorsteekt richting de Paul Rubensstraat. Hier kom je ook uit bij speeltuin ‘De Speuldries’. Eventueel moet hiervoor een enkele woning van Bergopwaarts worden verplaatst. Dit dient uiteraard in goed overleg plaats te vinden.
Suggestie 1.4: Nieuw Fietspad
Een nieuw fietspad richting de Rembrandt van Rijnstraat leidt je langs het grasveld bij het ‘Hofke van Marijke’. Je draait hier rechtsaf de weg op en fietst richting de Sint-Jozefstraat.
Alternatief 1.4: Route via Paul Rubensstraat
Het fietspad loopt niet via het ‘Hofke van Marijke’ en de Rembrandt van Rijnstraat naar de Sint-Jozefstraat en vervolgens Kloosterstraat, maar loopt via de Paul Rubensstraat langs het kerkhof direct richting de Sint-Jozefstraat. Vanaf daar loopt het fietspad schuin richting de Kloosterstraat, het grasveld en “park” doorkruisend.
Deel 2
Suggestie 2.1: Geen drempels
Vanuit de Rembrandt van Rijnstraat steek je de Sint-Jozefstraat over en kom je op de Kloosterstraat. Het huidige parkeerterrein in het verlengde van het eerste stuk wordt een dubbel fietspad zonder enige drempels.
Overweging: Oversteek Sint-Jozefstraat
Het kruispunt van de Rembrandt van Rijnstraat en Sint-Jozefstraat is een heikel punt in de route, waarbij voorrang verleend moet worden aan verkeer van rechts, terwijl je het liefst hebt dat je over de fietsroute continu kunt doorfietsen. Het kan een overweging zijn om de passage van Rembrandt van Rijnstraat naar Kloosterstraat iets verhoogd aan te leggen zodat de fietsroute daar altijd voorrang heeft op de Sint-Jozefstraat. Daar komt dan ook direct een zebrapad bij, aan de zijde van de kerk, zodat ook kinderen naar de basisschool veilig kunnen oversteken.
Suggestie 2.2: Breder Fietspad
Het fietspad buigt af naar links en langs Basisschool D’n Bogerd fiets je rechtdoor richting de middelbare scholen. Het huidige fietspad vlakbij de basisschool wordt breder gemaakt.
Suggestie 2.3: Fietsstraat
De Ouwerlingstraat wordt daarbij omgevormd tot een zogeheten “fietsstraat”. De auto is hier te gast zodat de aangrenzende bewoners nog wel bij hun huis kunnen komen.
Deel 3
Je komt uit bij de ‘Peellandvijvers’ en je bent vlakbij de middelbare scholen, namelijk op de Burgemeester Roefslaan. Hier kun je rechtdoor naar het Sprongcollege, Peellandcollege, Hub van Doornecollege, of Sporthal de Peelhorst. Ga je rechtsaf, dan fiets je recht op het Willibrord Gymnasium af.
Suggestie 3.1: “Shortcut”
Om naar het nieuwe zwembad te fietsen kies je ook voor de route richting het Willibrord Gymnasium, maar wordt er een nieuw stuk fietspad gemaakt om de bocht af te snijden en kom je uit op de Beukenstraat.
Ook alle sportvoorzieningen zijn via het bestaande dubbele fietspad aan de Vloeieindsedreef bereikbaar.
Ontwerpuitgangspunten
- Aaneengesloten route: één duidelijke lijn zonder “gaten” of onverwachte stops.
- Veilig en voorspelbaar: conflicten met auto’s minimaliseren; overzichtelijke kruisingen.
- Fiets krijgt logische voorrang op plekken waar veel scholieren fietsen (mits veilig in te passen).
- Comfort: zo min mogelijk drempels, scherpe bochten en onnodige slingers.
- Breed waar het druk is: voldoende ruimte voor naast elkaar fietsen, inhalen en bakfietsen.
- Scheiding waar nodig: lopen en fietsen niet laten “vechten” op dezelfde strook bij piekdrukte.
- Sociale veiligheid: goede verlichting, zichtlijnen, geen donkere hoekjes bij tunnel en parkdelen.
- Herkenbaarheid: een consistente uitstraling (bijv. rood asfalt op hoofdroute / fietsstraat).
- Logische aansluitingen: netjes aansluiten op bestaande fietspaden (Vloeieindsedreef e.o.).
- Toegankelijk voor iedereen: ook prettig voor minder snelle fietsers, kinderwagens, scootmobielen.
- Faseerbaar: onderdelen moeten los van elkaar al winst opleveren, om stap voor stap te bouwen.
Meedenken?
Waar zitten volgens u de spannendste punten op de schoolroutes? En waar zou u zelf het liefst een veilige oversteek of nieuwe verbinding zien? We verzamelen suggesties om dit voorstel aan te scherpen.